Выглядит довольно необычно, что снаружи, что внутри. Зато он станет верным другом и помощником для всей дружной и активной семьи, не представляющей свою жизнь без путешествий.

Сначала я не мог адаптироваться к тому, что в салоне находишься, словно посреди зала метро, в котором места хватит на целую армию. Пространства вокруг водительского кресла даже очень много. А ведь глядя на него со стороны, никогда не подумаешь, что этот «скромник» такой вместительный. На ходу, я слышал ненавязчивое звучание облицовочной панели в задней части автомобиля. Причем одометр даже 12 тыс км не показывал.

«Партнер» – удовольствие не для всех, то есть, весьма не дешевое. В долларах – примерно 15 227. Причем 75-сильного мотора вряд ли хватило бы для комфортного семейного передвижения в дальние края. У моего – 110-сильный мотор, и это кое-что получше. Но цена в 18 916 долларов не по моему карману.

Поменял я свои взгляды после путешествия на Волгу в компании семьи. Решили искупаться и просто отдохнуть от города.

Сборы на отдых в полном составе редко когда бывают тихими и спокойными, без споров и повышенного тона. Спасибо, моему «Пежо», помог, подсобил еще на этапе сборов всего необходимого. А необходимого было не просто много, на мой взгляд, больше половины вещей были явно лишними. Но вместительная полка над стеклом лобовым гостеприимно взяла себе две сетки с продуктами, кучу игрушек и спортивного инвентаря. Супруге понадобился целый мешок теплой одежды («на случай холодов»), зонтов и дождевиков («а если непогода?»). Мне любезно позволили взять с собой мангал, кресло, велосипед и журналы с книжкой.

Дочка все дорогу довольно мостилась, а после нескольких километров заявила, что эта машина ей гораздо больше нравится, чем наш джип. Я только было подумал, что маленькая егоза ничего не понимает в настоящих машинах, как в возникшей полуторачасовой и муторной пробке на Ярославском шоссе пришел к выводу, что она в чем-то оказалась права.

( Читать дальше )

Если рассматривать «Партнера» в качестве ординарного пассажирского авто, то он значительно проиграет в этой шкале ценностей. Коммерческая «каблучка» не совсем престижное средство передвижения. Зато со стороны самых необходимых человеческих аспектов, этот автомобиль может по праву считаться настоящим семейным кладом.
Относительно внешних данных, «Партнер», скорее всего, не пройдет фэйс-контроль в музей искусств современности, но гармоничная целостность выгодно отличает его от остальных конкурентоспособных автомобилей. Да и экстерьер для такого рода машин, вопрос второй, — главное, это их «душа».

Наш путь предстоял в Peugeot Partner, с комплектующим бензиновым мотором 1,6 л. Мотор, правда, немного инертный, всего 3 тыс. оборотов за минуту. Но мы не случайно выбрали именно это авто, так как преодолеть предстояло немалое расстояние в битком набитом багажнике..

( Читать дальше )

При первом взгляде на автомобили Renault Kangoo и Peugeot Partner, можно сделать выводы, что они просто идеальны со всех сторон. И действительно, в одном авто умещаются сразу несколько образов. Это и надежный партнер в бизнесе или других делах, милый и верный «друг семьи», а также очень практичное средство передвижения.

Нужно обязательно поближе познакомиться с этими автомобилями. В сравнении сделанного «под внедорожник» Partner, с его решетками на фарах и не покрашенными бамперами, Kangoo напоминал этакого простачка-работягу. От подчеркнуто сдержанного и практически не декорированного, от него веяло какой-то особой утилитарностью. А ведь эта модель не относится к базовой. Она является самой модной и продвинутой версией Expression с минимальной стоимостью в $17 749, дополненная рядом обычных опций типа магнитолы СD за $200, кондиционера за $1370 и противотуманок за $145.

Однако салон из голого металла — еще не причина для отказа себе в покупке. Недорогие модели не хвастают запредельным качеством материалов для отделки. Гораздо важнее, каковы ощущения за рулем. По комфорту посадки у французских авто практически равенство. К плюсам Partner можно отнести рулевую колонку с регулируемой высотой, что разрешает менять посадку от облегченной до чисто автобусной. У соперника этой функции нет. Руль у Kangoo закреплен намертво, но установлен на некотором усредненном уровне, позволяющем вполне приемлемо и удобно управлять машиной. Крсла также комфортны, а у Partner даже имеют функции боковой поддержки

( Читать дальше )

Концерн Peugeot готов презентовать прототип 806-й модели, некоторая «угловатость» которая отнюдь не уменьшает ее популярности. Новичок Peugeot 807 смотрится настоящим переростком среди одноклассников. Это авто можно смело окрестить и минивэном. Ее появления на рынке ожидают в сентябре и Peugeot это будет, скорее всего, машина номер один. Высотой со среднестатистического человека, длиной как седан представительского класса, с огромным отсеком для багажа. Если в сравнении, то это авто нечто среднее между легковушкой и грузовым автомобилем. Однако Peugeot 807 не конкурентсвоим одноклассникам более компактной и экономичной комплектации, как, к примеру, Opel Zafira.



У нового Peugeot 807, из-за продвинутости дизайна, есть отличные шансы обрести популярность в массах и стать лидирующей моделью в модельном ряде Peugeot.

Здесь не только симпатичный экстерьер играет роль. Автомобильная комплектация с технической стороны имеет очень высокий уровень: пакет кроме ESP состоит также из системы brake assist и боковых «шторок» безопасности, которые в непредвиденной ситуации разворачиваются вдоль оконной линии на всю длину до третьего ряда сидушек. Приборная панель выглядит очень аккуратно и стильно, а кое-где обтянута мягкой тканью.Кроме бардачка на панели можно увидеть несколько отсеков для мелких предметов. Например, под рычагом скоростного переключения располагается подстаканник с выдвижным ящичком. Модель эта вполен соответствует статусу семейного «грузовичка».

Среди недостатков: расположение датчиков не очень удобное для водительских глаз, так как находит прямо в центре панели. Если водителю захочется посмотреть на температурный датчик, то ему должен будет помощь сидящий рядом пассажир.

( Читать дальше )

Концерн Peugeot представляет преемника 806-й модели, которая, несмотря на некоторую «угловатость» форм, все же довольно популярна. Новый Peugeot 807 выглядит настоящим гигантом среди своих одноклассников. Эта машина может по праву называться минивэном. Она появится на рынке в сентябре и должна стать для Peugeot машиной номер один. Высотой в человеческий рост, длиной с представительский седан, с огромным багажным отделением – этот автомобиль следует представлениям о минивэне, как о большой вместительной машине – нечто среднее между легковым и грузовым автомобилем. Однако Peugeot 807 трудно конкурировать со своими одноклассниками: более компактными и экономичными автомобилями, как, например, Opel Zafira.



У нового Peugeot 807, благодаря современному дизайну, есть все шансы, чтобы завоевать массовую популярность и стать ведущей моделью в ряду автомобилей марки Peugeot.

Этому поспособствует не только симпатичное «лицо». Комплектация автомобиля с технической точки зрения находится на достаточно высоком уровне: серийный пакет помимо ESP включает в себя также систему brake assist и так называемые боковые «шторки» безопасности, которые в случае необходимости разворачиваются вдоль линии окна по всей длине от первого до третьего ряда сидений. Приборная панель, местами обтянутая тканью, выглядит уютно и аккуратно. На ней помимо обычного бардачка расположены еще несколько дополнительных отделений для мелочевки. Например, в нижней части центральной консоли прямо под рычагом переключения скоростей расположен подстаканник и выдвижной ящичек. Эта деталь вполне соответствует имиджу автомобиля, как разумного, практичного семейного «грузовичка».

Есть и недостатки: приборные датчики, согласно моде, расположены в центре приборной панели, и поэтому за ними не очень удобно следить глазами. Если водителю, например, нужно взглянуть на датчик температуры охлаждающей жидкости, то ему придется попросить это сделать пассажира, сидящего справа.

( Читать дальше )

Заплатив миллион с лишним, вы получите сразу три удовольствия – вместительность, динамику, безопасность и комфорт. Вопрос лишь, где достать миллион с лишним…

Нет, усталости я не чувствовал. Напротив, отъездив двести километров по разным дорогам за рулем этого мощного и быстрого автомобиля, я чувствовал себя совершенно спокойно и комфортно. Мне в ней импонировало все. И стильная приборная доска или «арка» как у французов называется, с тремя циферблатами зеленоватого оттенка в центре передней панели. А кресло… Не слишком жесткое, не слишком мягкое – а такое, как требовалось мне. И много потайных местечек для мелочевки, с фантазией скрытых в самых разных местах. Ну и, конечно, арсенал мощности. Нажав на педаль, двести «лошадок» без труда унесут тебя в даль. Умный и податливый Пежо слушался приказа выбрать именно ту траекторию, которая нужна. Но слишком уж все прилично. Поэтому, я решил пересесть гна третье сиденье ряда. Не верится мне что в «галерке» минивэна будет удобно путешествовать взрослому мужику.

Вот и он, минус… Макушкой я тут же уперся в потолочную обивку.Удобно расположился лишь тогда, когда наклонил назад водительское сиденье. Правда, чтобы сделать это, пришлось продвинуть вперед сиденье во втором ряду. Дальше поездка моя продолжилась с таким удовольствием и комфортом, который мне и не снился. От палящего солнца меня оберегали воздуховоды для климат-контроля (индивидуальные) и оконные шторки. Плотная подвеска делала все, чтобы не было крена кузова в поворотах. Динамики сладкоголосо пели «Спейс» 20-летней давности…

Вот так, минивэн французских «кровей» показал столько достоинств, что не перечислишь сразу все. Взять хотя бы дверные (у боковых задних дверей) электроприводы, которые мягко и бесшумно открываются одной лишь твоей просьбе. А можно устроить импровизированное кафе-бар, раскинув кресла…

( Читать дальше )

Peugeot Bipper создавался с учетом самых разнообразных требований, которые будут предъявляться к нему профессионалами.
Bipper очень компактный автомобиль (длина — 3,86 м, ширина — 1,71 м), предназначенный для городских улиц. С установленными рейлингами на крыше его высоте равна всего 1,78 м, что позволяет использовать подземные стоянки без всяких затруднений. На багажнике, который устанавливается на рейлинги, Bipper способен перевозить до 100 кг груза.

( Читать дальше )

Огромное значение для поддержания пассивной безопасности на максимальном уровне играют удерживающие системы. Bipper оснащается тремя 3-точечными инерционными ремнями безопасности, верхняя опора которых регулируется по высоте.

( Читать дальше )

Дизайн Peugeot Bipper

Peugeot Bipper — это «младшее» семейство новейших ультракомпактных коммерческих автомобилей. Однако несмотря на свою молодость Peigeot Bipper уже успел завоевать престижную европейскую награду «Международным фургоном 2009 года» (International Van of the Year 2009).

( Читать дальше )

Характеристики и Комфорт Peugeot Expert

Новый модельный ряд фургонов Peugeot Expert располагает множеством различных модификаций, что позволяет подобрать модель (по длине и высоте) в соответствии с родом деятельности будущего владельца.

( Читать дальше )